Форум казахстанского налогоплательщика

– Само постановление – противоречиво. Смысл – не допустить автомобили, не соответствующие Евро-4, но вышло так, что разработчики документа вычеркнули целые страны, – говорит Владимир СТЕПАНОВ, занимающийся автобизнесом. – В аутсайдерах оказался Китай. Напротив этой страны-производителя указано – М-3, это категория тяжелых автобусов от 5 тонн и выше, свыше восьми пассажирских мест. Для автомобилей и спецтехники въезд закрыт! Но Китай поставляет автомашины по всему миру, в ту же Европу. Их стандарты соответствуют не только Евро-4, но и Евро-5. Однако в Казахстан их не пустят, и это по меньшей мере странно. Китай – наш стратегический партнер, и закрыть дорогу его автопрому – серьезный шаг, который ни экономически, ни социально не обоснован. Особенно это касается завоза спецтехники, которая активно используется в строительстве. Цены на нее в Китае намного ниже, чем в Белоруссии, России и Казахстане.
С 26 июня, по словам бизнесменов, уже вывешено объявление, что завоз машин из Китая закрыт. На «Хоргосе» скопились сотни авто. Поговаривают, что владельцы автобизнеса хотят обратиться с письмом в министерство транспорта Китая: возможно, спорный вопрос смогут урегулировать на высшем уровне…

* В Европейский союз входят Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония.

Отметим, что Евро-4 введено в Казахстане пока только для ввозимых автомобилей. Для транспортных средств, которые производят в республике, Евро-4 заработает только с 1 января 2014 года. Для топлива минимальный стандарт Евро-3 будет введен с 1 января 2014 года, а Евро-4 — 1 января 2016 года.

В Казахстан не пускают почти новые автомобили
Новый экологический стандарт Евро-4 не позволяет растаможить автомобили из-за путаницы с документами.
С проблемами растаможки столкнулись многие казахстанцы, которые попытались привезти в Казахстан автомобили, приобретенные за рубежом. Несмотря на то, что авто были практически новыми и прошли все необходимые экспертизы на соответствие стандарту Евро-4, таможня отказывалась пускать их в республику. К примеру, житель Астаны Евгений Никодимов приобрел в США автомобиль Lexus RX, произведенный в 2010 году в Канаде. Однако из-за того, что Канада отсутствовала в таблице к новому техрегламенту, на таможне автомобиль посчитали запрещенным для ввоза.
Определять экологический класс автомобиля при ввозе в Казахстан предлагается по таблице, согласно году и стране выпуска. Однако в этом документе указаны не все страны, а напротив некоторых стоит прочерк. В казахстанской таможне решили автоматически считать отсутствие данных в таблице запретом на ввоз в Казахстан.
В Минтранскоме, где собственно и составлялся документ, уже заявили, что таможенники действуют неправомерно. Там отмечают, что таблица в техрегламенте носит справочный характер и направлена лишь на упрощение растаможки некоторых автомобилей. Если в ней не указана страна или напротив года производства стоит прочерк, такое авто следует направлять на экологическую экспертизу, а не запрещать въезд, заявил директор департамента автомобильного транспорта Ерлан Джумашев. Он также отметил, что в ближайшее время Минтранском совместно с Мининдустрии проведет совещание для решения этого вопроса.
Пока это не произошло, многие автомобилисты находят альтернативный выход из положения. Благодаря отсутствию таможенных барьеров, автомобиль можно поставить на учет в России, а пользоваться им в Казахстане. Однако при этом все налоговые сборы также пойдут Российской федерации.

Ограничения на ввоз автомобилей в Казахстан начнут действовать с 26 мая
В частности, ограничения вступают в силу в соответствии с приказом министра по инвестициям и развитию (МИР) республики от 26 марта 2015 года № 342 «Об утверждении допустимых параметров автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам Республики Казахстан».
Данный документ был размещен в информационно-правовой системе «Әділет» 15 мая 2015 года и должен быть введен в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.
Как отмечается в публикации, вводятся требования к габаритным и весовым параметрам транспортных средств, требования по соответствию экологическим классам (четвертый экологический класс), а также требования к конструктивным параметрам (подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, системы крепления детских сидений, наличие дневных ходовых огней).
Таким образом, начиная с 26 мая на территории Казахстана нельзя будет поставить на учет транспортные средства, ввезенные из стран Евразийского экономического союза, не соответствующие требованиям вышеуказанного приказа.