Форум казахстанского налогоплательщика

Не вижу у нас на форуме обсуждения утилизационного сбора.
Сбор ввели не только на автомобили, обсуждалось в теме Сбор за утилизацию авто так же должны платить утилизационный сбор юридические и физические лица которые производят или завезли шины, покрышки, аккумуляторы электрические, включая сепараторы для них. Моторные масла, тормозные жидкости, антифризы и жидкости антиобледенительные готовые. Не все, нужно смотреть коды ТНВЭД

Подробнее вы можете ознакомится на сайте http://www.recycle.kz/, там же можно зарегистрироваться, в разделе документы посмотреть постановления касающиеся этой темы.

Утилизационный сбор уплачивается

На товар, который ввезли с 28.01.2016 г и в сроки

1. Производитель, за исключением Производителей автотранспортных средств, осуществляет Плату ежеквартально, не позднее 25-го числа каждого месяца, следующего за отчетным кварталом, при наличии производства за указанный период;

2. Импортер осуществляет Плату за Продукцию (товары) за исключением транспортных средств, ввезенную из государств, не являющихся членами Евразийского экономического союза - до помещения под таможенную процедуру «выпуск для внутреннего потребления»;

3. Импортер осуществляет Плату за Продукцию (товары) за исключением транспортных средств, ввезенную с территории государств-членов Евразийского экономического союза - до момента реализации такой Продукции (товаров).

По автомобилям другие сроки

Для оплаты вам необходимо заключить с ними договор, предоставить Заявку и уведомление. По мимо этого сканы документов, которые указаны в заявке.

Что мне не нравится
1. Почему мы этот сбор должны оплачивать ТОО с единственным участником физическим лицом. Почему наше правительство не предусмотрело оплату в НУ, как с экологией. Это очень странно

2. Мне крайне не нравится их пункт типового договора:

3.7. При осуществлении Платы Производителем/Импортером, последний подтверждает, что Продукция (товар), не подлежит экспорту из Казахстана и предназначена для внутреннего рынка Республики Казахстан.

Как я могу это гарантировать, если у меня появится клиент на экспорт через две недели, месяц. Я знаю, что в странах, где есть такие сборы, при экспорте товара, данная оплата или возвращается или учитывается в счет будущих платежей.

3. Утилизационный сбор у нас составил 37 тг за кг, в сумме на одну поставку у нас вышло 276000 , у нас слов нет, у меня себестоимость увеличивается в среднем на 7-8% Это очень много

И вообще к этим документам Министерства больше вопросов, чем ответов. Документ "сырой" Но зато даже операторы уже знают, что "Если вы не заплатите, мы будем передавать дело в компетентные органы и вас будут штрафовать" Правда вот статью КоАП пока не назвали Я тоже пока не искала.

ТОО "Оператор РОП" - единственный по Казахстану?

Почему мы этот сбор должны оплачивать ТОО с единственным участником физическим лицом.

поправочка, у них теперь еще один учредитель, еще какое то ТОО

Кайрат-F2 писал(а):ТОО "Оператор РОП" - единственный по Казахстану?

судя по приказу г-на Масимова ДА, и находятся они в Алматы

Евгения_Евгения писал(а):судя по приказу г-на Масимова ДА, и находятся они в Алматы

Это, видимо будет как и с сборами за песни,которые исполняются в ресторанах. вряд ли до исполнителей дойдут, но кто-то на халяву обогатится!

Кайрат-F2 писал(а):ТОО "Оператор РОП" - единственный по Казахстану?

Обычное агашкино ТОО, всё как всегда.

Евгения_Евгения писал(а):себестоимость увеличивается в среднем на 7-8% Это очень много

Это наверное мелочи по сравнению с авто. Справа коэффициент, на который нужно умножить 50 МРП.

1. Транспортные средства категории М1, в том числе повышеннойпроходимости категории G: легковые автомобили
С рабочим объёмом двигателя:
До 1 000 см³ 50 МРП 3
От 1 001 см³ до 2 000 см³ 50 МРП 7
От 2 001 см³ до 3 000 см³ 50 МРП 10
Свыше 3 001 см³ 50 МРП 23

2. Транспортные средства категории N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G: грузовые автомобили
Полной массой:
До 2.5 тонны 50 МРП 3
От 2.5 тонны до 3.5 тонны 50 МРП 4
От 3.5 тонны до 5 тонн 50 МРП 5
От 5 тонн до 8 тонн 50 МРП 5
От 8 тонн до 12 тонн 50 МРП 6
От 12 тонн до 20 тонн 50 МРП 11
От 20 тонн до 50 тонн 50 МРП 17

Теперь смотрите, покупает человек авто, пусть новое, неважно. Малолитражку 1,5 л объема. Размер машины представляете?
И платит за утиль 350 (!!!) МРП - это 742350 тг. Стоимость авто без этого сбора примерно 3 500 000 тг. Утильсбор составляет больше 20% от цены!!! Афигеть можно просто! В европе такой сбор 100 Евро с машины. В России 4000 рублей. Почувствуйте разницу. Теперь вопросы:
1. Чем обосновываются такие ставки? Никто нигде внятно не довел до народа эту информацию. Такое ощущение, что взято с неба. Кому какая цифра больше понравилась.
2. Почему авто массой 800-1000 кг утилизировать дороже, чем 12-тонный грузовик ?????
3. И как можно было делать разбивку по объему двигателя? На каком основании?
4. Куда, на что и как уйдут эти 742350 тг?

1. Чем обосновываются такие ставки? Никто нигде внятно не довел до народа эту информацию. Такое ощущение, что взято с неба. Кому какая цифра больше понравилась.

есть постановление, висит у них на сайте.

2. Почему авто массой 800-1000 кг утилизировать дороже, чем 12-тонный грузовик ?????
3. И как можно было делать разбивку по объему двигателя? На каком основании?

не знаю, у самой много вопросов

4. Куда, на что и как уйдут эти 742350 тг?

Во первых у них "куча сотрудников" мне пришлось пообщаться не с одним.... с доками пока тоже проблема в части заполнения, информацию дают противоречивую, но все же пока удалось кое что выяснить, так что это з/п. Во вторых, если заплатил сбор, то должен предоставить покупателю сертификат и тот может утилизировать уже бесплатно. А как это будет на практике, не известно. не удивлюсь, что эту компанию прикроют или еще что то случится.

Это наверное мелочи по сравнению с авто. Справа коэффициент, на который нужно умножить 50 МРП.

Саша, наверное это мелочи, но есть одно НО, за авто вы платите единожды и на веке.
Мы платим за каждую партию товара и каждая шина у меня становится дороже на 8%, это не мало... а если мы скажем не продадим эту шину, деньги нам не вернут, а если на экспорт, деньги нам не вернут, а если возврат или брак, деньги нам не вернут. И это у нас зашла маленькая партия. Следующая партия заходит и я уже рассчитала примерную стоимость, нам нужно заплатить порядка 800000 тг. Вот и посчитайте мелочь или нет. Это огромная нагрузка.....это лишние деньги, это лишняя работа бухгалтера, это увеличение стоимости запасов или же потеря прибыли, это задержки по контрактам,потому что вы
1. должны рассчитать и рассортировать по кодам ТНВЭД с указанием кол-ва и кг
2. Заполнить уведомление и это на каждую партию
3. Сканировать и предоставить им копии всех сопроводительных доков и они оставляют за собой право требовать дополнительные доки.
4. Получить от них счет и оплатить
5. После оплаты получить от них доки и оприходовать товар, включая этот утиль в себестоимость и 1 С вам не посчитает правильно, нужно будет ручками вбивать.
6. Получить сертификат, который выдается в течении 3-х дней
И только потом вы сможете продать этот товар.

Потеря прибыли тоже грозит как минимум вопросами с НУ со всеми вытекающими.....

Облегчили жизнь налогоплательщикам, спасибо государству.....

Нуреке, зачем вы перенесли сообщения?
Это не касается утиль сбора за авто..... это другой утиль сбор, я же ссылку дала на тему про авто в первом сообщении. Саша просто для примера привел авто расчет. Это касается другого товара

Я не понял. Получается на авто другой оператор и другой метод оплаты?

Как я понял: в этой теме на новые и ввозимые, а в той теме на старые

Нуреке писал(а):Я не понял. Получается на авто другой оператор и другой метод оплаты?

Оператор РОП один, согласно Постановления, мы теперь платим утиль сбор

1. За авто
2.За шины, масла, аккумуляторы и т.д. согласно кода ТНВЭД ввезенные по импорту или производимые в РК

Платится все на отдельные расчетные счета, согласно Типового договора Оператора РОП

В верхнем сообщении не правильная ссылка, вот верная. Сбор за утилизацию авто
Саша спасибо за подсказку

Ссылку подправил.

Евгения_Евгения писал(а):Саша, наверное это мелочи, но есть одно НО, за авто вы платите единожды и на веке.

Ну не совсем так. Как правило, авто лет через пять продается и покупается посвежее, и тут если не внутренний рынок, то опять платить. И т.д.
Плохо то, что сбор увеличивает цену товара. В наше время покупатели и так не очень активные

Плохо то, что сбор увеличивает цену товара. В наше время покупатели и так не очень активные

Все для народа.... это значит покупайте авто местного производства. А если хочешь импорт,то значит ты богатый и надо делится

Евгения_Евгения писал(а):это значит покупайте авто местного производства

Там этот сбор уже в цене будет, так что тоже подорожает.

Там этот сбор уже в цене будет, так что тоже подорожает.

Кстати по поводу цены, почему то ни один бух не вступил со мной в дискуссию по определению себестоимости товара в части включения утиль сбора в стоимость.
Я выше написала, что утиль включается в себестоимость, это на моем примере. Поясню, согласно МСФО себестоимость складывается из все расходов в целях доведения запасов до их текущего состояния (IAS 2). Согласно НСФО на сколько я помню расходы ложатся на расходы периода. Так что не факт, что утиль отразится в себестоимости.

Кошмар какой то..... мы не можем получить сертификат и документы от этого Оператора РОП. У них куча оправданий, какие то нюансы, о которых они не хотят сообщать. Скоро начнется просрочка по договору, а мы не можем продать товар, который лежит на складе .....С ними одни сплошные убытки. Есть информация, что стоят машины на СВХ и та же проблема, а это большие деньги за простой....

Евгения_Евгения писал(а):Кошмар какой то..... мы не можем получить сертификат и документы от этого Оператора РОП. У них куча оправданий, какие то нюансы, о которых они не хотят сообщать. Скоро начнется просрочка по договору, а мы не можем продать товар, который лежит на складе .....С ними одни сплошные убытки. Есть информация, что стоят машины на СВХ и та же проблема, а это большие деньги за простой....

Хорошая тема для письма в минфин и другие мин.

Они не подчиняются ни одному из трех экономических министерств, в итоге автора будут туда-обратно посылать