Форум казахстанского налогоплательщика

Не так давно случился инцидент. Хотелось бы поделиться им с форумом.
Переезд со знаком STOP. Передо мной 3 машины. Все три останавливаются перед знаком, как положено. Я не исключение. Едем дальше. За поворотом!!! стоят сотрудники ЖП и всех четверых останавливают. Меня в том числе. Причина " проезд знака STOP" без остановки. На мое заявление о том, что стоит регистратор и ЖП не правы - отправили к старшему в машину. Я не согласился и попросил протокол. Пока я ждал протокол, возле моей машины собрались трое водителей, ехавших впереди меня. У жоликов была очередь в "кассу". Там было много интересного, прикольные трактовки КоАП-а старшим, звонок в 102..и т.д, но я не об этом хочу написать.

Меня очень возмутило то, что все трое водителей собирались платить. Третий даже сетовал, что ему никак нельзя протокол, так как погонят с работы. А денег на взятку нет. Я возмутился, " Мужики, Вы чего, Вы же не нарушали?" . Все дружно ответили мне, что бесполезно что либо доказывать и злить господ, ибо так хоть за 2-3 тысячи откупятся, а по закону пришьют больше.
Я убедил их не платить, ибо показал регистратор, доказал им их же невиновность .
Вот почему так? Человек не нарушил и готов платить за это деньги. С таким отношением коррупцию точно не искоренить.

Вот незадача, полагаешься на то, что ошибки браузер подчеркнет, а он так подвел

Тебе регистратор уже 10 раз окупился?

Я ни разу не показывал с него видео сотрудникам ЖП, как бы они того не просили. Так как собственность моя, покажу в суде. Сам факт наличия и моя уверенность их очень сильно отрезвляет.
Регистратор мне больше нужен для джигитов на дороге.

Да уж, как недавно писали в газете у этих жолпловцев зарплата 50-60 тысяч тенге, как на такую можно жить не понимаю. Так что неудивительно, что они засады делают - подрабатывают.

Резкий рост мздоимства и коррупции наблюдается в среде дорожных инспекторов ДВД Алматы с момента перехода права назначения руководства дорполиции в комитет дорожной полиции (КДП) МВД РК, считает аким Алматы Ахметжан Есимов. Об этом сообщает КазТАГ.

"Количество жалоб и нареканий резко возросло после того, как республиканский комитет дорожной полиции (МВД РК. - КазТАГ) взял на себя право назначать и освобождать не только начальника дорожной полиции, но и его заместителей, а также начальников РЭО (регистрационно-экзаменационных отделов) и командиров батальонов. Как показывает анализ, этот шаг дал обратный результат", - цитирует пресс-служба речь акима на совещании в ДВД города с участием всех правоохранительных органов Алматы.

По словам Есимова, 90 процентов жалоб на органы внутренних дел, поступивших за последний год, касаются работы именно дорожной полиции. Вместе с тем аким обратил внимание, что как только дорполицию с августа 2009 года перевели на новый метод несения службы - автопатрулирование, количество жалоб от горожан на ее работу уменьшилось.

Выход из создавшейся ситуации Есимов видит в минимизации человеческого фактора. А для сравнения эффективности работы УДП предложил руководству дорполиции в качестве эксперимента на несколько дней убрать инспекторов с дорог города и фиксировать нарушения исключительно с помощью стационарных технических средств. Озабоченность у акима также вызывает объем взысканных с нарушителей штрафов, который уменьшился с одного миллиарда 636 миллионов в 2009 году до 872 миллионов в 2011 году. С начала нынешнего года взыскано штрафов всего на 281 миллион.

"В то же время растет и количество транспорта в городе, и число сотрудников дорожной полиции, и их оснащенность. Это либо парадокс, либо повод для размышлений", - сказал Есимов. В то же время аким напомнил, что городские власти выделяют большие средства на техническое оснащение ДВД Алматы и обеспечение его сотрудников.

"За последние пять лет финансирование департамента внутренних дел увеличилось на 90 процентов. В этом году на содержание ДВД выделено 13,6 миллиарда тенге, что на 23 процента больше по сравнению с прошлым годом", - заметил Есимов. Кроме того, по его словам, в течение трех последних лет за счет средств городского бюджета наполовину обновился автопарк ДВД, которому приобрели 420 единиц автотранспорта.

"За прошедший год увеличилась заработная плата сотрудников на 30 процентов. И со стороны правоохранительных органов должна быть отдача в работе, методы и инструменты работы необходимо постоянно совершенствовать", - подчеркнул Есимов. Вместе с тем аким высказал недоумение по поводу того, зачем КДП понадобилось менять госномера на автомобилях и водительские удостоверения.
http://prodengi.kz/lenta/v_almaty_vyros ... licejskih/

Общество содействия автолюбителям уже ровно год подсказывает водителям их права. А еще снимают на видео свое общение с дорожными полицейскими.
Штаб «Осы» - в Караганде, филиалы - в Южно-Казахстанской и Алматинской областях. А антикоррупционные зажимы используют по всей стране. Члены «Осы» отсняли уже около полутора тысяч роликов. Некоторые герои видео уже уволены. А вот последние видеохиты с участием инспекторов УДП.
http://oo-osa.org/

Доказываем, что мы не виновны!
http://www.zakon.kz/4558310-kak-osporit ... astja.html

GRaiS писал(а):Доказываем, что мы не виновны!
http://www.zakon.kz/4558310-kak-osporit ... astja.html

В той же самой статье 639 КоАП РК есть чудесная фраза, образец маразма и экспонат идиотеки:
«Если административное правонарушение зафиксировано сертифицированными специальными контрольно-измерительными техническими средствами и приборами, работающими в автоматическом режиме, штраф оформляется в виде предписания о необходимости уплаты штрафа».
У меня мозг каждый раз совершает хард-ресет и врубает режим автоматической защиты, когда пытаюсь понять смысл фразы «штраф в виде предписания о необходимости уплаты штрафа». Болеющие больные, человеческие человечки, мокрые мокрости и дебильные дебилы - короче говоря, бредовый бред.

Постановление - это есть документ, которым лицо уже привлекается к ответственности, с указанием, к какой ответственности и ее размера. Составление протокола - это начало, момент возбуждения дела об административном правонарушении, а постановление - это окончание. То есть, протокол - это предварительные ласки, а постановление - оргазм.

С юмором известный юрист Михаил Кленчин

Нуреке
Конечно, "известный юрист Михаил Кленчин" - молодой человек с юмором.
Однако приведенные вами ссылка и цитаты - не имеют отношения к смыслу этого обсуждения и являются в нем оффтопиком.

Налоговый юрист
Перенес сюда. В юриспруденции я конечно не силен.

Не знаю в какую тему написать, решила сюда:

Грузовые автомобили с нагрузкой на одиночную ось свыше 8 тонн не смогут пользоваться казахстанскими магистралями.

Об этом говорится в приказе министра транспорта и коммуникации РК, опубликованном в официальной прессе. Действовать ограничение будет на дорогах республиканского значения в зависимости от сезона и климатического расположения региона. Для IV дорожно-климатической зоны ограничен проезд большегрузов будет с 23 марта по 1 мая, а для V дорожно-климатической зоны — с 1 марта по 1 апреля.

В IV дорожно-климатическую зону входят: Акмолинская, Актюбинская​, Восточно-Казахстанская, Западно-Казахстанская, Костанайская, Павлодарская и Северо-Казахстанская области, а также Карагандинский регион Карагандинской области. В V дорожно-климатической зоне расположены: Алматинская, Атырауская, Жамбылская, Кызылординская, Мангистауская, Южно-Казахстанская области, а также Жезказганский регион Карагандинской области.

т.е. если у нас товар фурой идет с Европы в Алматы, то с 23 марта по 1 мая мы просто не сможем получить груз или я их не поняла? Почему пишу с 23 марта по 1 мая, т.к. фура идет через СКО и получается если даже у нас пропустят, то там нет.

А вот если я их правильно поняла, то тогда фуры не будут ездить и придется нанимать меньше машину, а это увеличит транспортные расходы и себестоимость товара. У нас как всегда все для народа.

Может выделить в отдельную тему, чтобы не затерялось?

Можно

Как назвать? Или есть соответствующая?

Давайте назавем Дороги Казахстана, сюда можно писать про ремонты, ограничения и т.д., то что раньше в другие темы писали

Нет, такое название боюсь могут пропустить, может именно про ограничение движения грузового транспорта?

Тогда эта тема будет из пару сообщений состоять и в итоге потеряется

Приказ министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 11 марта 2013 года № 162
"Об организации движения автотранспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования республиканского значения Республики Казахстан" опубликован в газете "Казахстанская правда" 21 августа 2013г.: http://kazpravda.softdeco.net/_pdf/aug1 ... 3order.pdf (стр.13)

Евгения_Евгения писал(а):если у нас товар фурой идет с Европы в Алматы, то с 23 марта по 1 мая мы просто не сможем получить груз или я их не поняла? Почему пишу с 23 марта по 1 мая, т.к. фура идет через СКО и получается если даже у нас пропустят, то там нет

Женя, как я поняла из Приложения к данному Приказу, ограничение не распространяется на международные перевозки.
Глянь сама:

Приложение
к приказу министра транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 11 марта 2013 года № 162
Организация движения автотранспортных средств
по автомобильным дорогам общего пользования
республиканского значения Республики Казахстан

1. Организация движения автотранспортных средств по автомобильным дорогам общего
пользования республиканского значения Республики Казахстан (далее – Организация
движения) организуется согласно перечню автомобильных дорог общего пользования
республиканского значения, указанных в приложении 1 к Организации движения.
При организации движения автотранспортных средств по автомобильным дорогам
республиканского значения Республики Казахстан вводится ограничение движения авто-
транспортных средств с нагрузкой на одиночную ось свыше 8 тонн согласно срокам ежегод-
ного действия временных ограничений движений для IV дорожно-климатической зоны – с
23 марта по 1 мая соответствующего года, для V дорожно-климатической зоны – с 1 марта
по 1 апреля соответствующего года согласно приложению 2 к Организации движения.
Ограничение не распространяется на автотранспортные средства:
1) осуществляющие международные перевозки грузов и пассажиров в соответствии
с международными соглашениями;
2) осуществляющие мероприятия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных
ситуаций;
3) осуществляющие гуманитарную помощь пострадавшим;
4) осуществляющие перевозку продуктов питания;
5) осуществляющие перевозку пассажиров и багажа;
6) осуществляющие перевозку медикаментов;
7) занятые на дорожно-строительных работах по существующему покрытию на участках,
переданных подрядным организациям для проведения работ по реконструкции.
2. Максимальные суммы осевых масс автотранспортных средств, допустимые при
проезде по автомобильным дорогам общего пользования республиканского значения
Республики Казахстан в период временного ограничения движения, указаны в приложении 3
к Организации движения

.